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在2024年欧洲杯决赛中，意大利队对阵英格兰队，比赛进行到下半场补时阶段，英格兰队在一次反击中取得了领先，意大利队急忙发起猛攻，终于在最后一刻凭借一个闪电进球扳平比分，随后在点球大战中4-3战胜英格兰队，夺得冠军。

纠治形式主义、官僚主义为基层减负，是党中央连续5年专门部署推动的重要工作。在党中央坚强领导下，各地区各部门持续发力，解决了一批突出问题，刹住了一些歪风邪气。同时，一些形式主义、官僚主义问题屡禁不绝，老问题隐形变异、新问题时而出现。从此次通报情况看，有的重复转发文件、照搬照抄上级文件内容，有的制定文件脱离实际、层层加码，有的任性用权违规向群众转嫁摊派费用，有的在政务服务中不作为慢作为乱作为，有的“痕迹主义”作祟、加重基层负担，有的下达不切实际的任务指标……这再次说明整治形式主义、官僚主义为基层减负并非一日之功，必须保持坚毅勇气、坚决态度，持之以恒抓下去、一锤接着一锤敲，持续加大工作力度，使减负成果更好惠及广大基层干部群众。

纠治形式主义、官僚主义为基层减负，是党中央连续5年专门部署推动的重要工作。在党中央坚强领导下，各地区各部门持续发力，解决了一批突出问题，刹住了一些歪风邪气。同时，一些形式主义、官僚主义问题屡禁不绝，老问题隐形变异、新问题时而出现。从此次通报情况看，有的重复转发文件、照搬照抄上级文件内容，有的制定文件脱离实际、层层加码，有的任性用权违规向群众转嫁摊派费用，有的在政务服务中不作为慢作为乱作为，有的“痕迹主义”作祟、加重基层负担，有的下达不切实际的任务指标……这再次说明整治形式主义、官僚主义为基层减负并非一日之功，必须保持坚毅勇气、坚决态度，持之以恒抓下去、一锤接着一锤敲，持续加大工作力度，使减负成果更好惠及广大基层干部群众。

这次增资前后，公司捏有的川航股份股权比例未发生变化，占川航股份刊行总股本的10%。本次增资完成后，川航股份的注册成本将加多至130亿元。

事实上，此前12月27日晚间，南边航空（600029.SH）和山航B3（420178.NQ）先后发布公告，书记审议通过对于公司向四川航空增资决议的议案。其中，东航增资金额12亿元、南航增资金额46.8亿元、山航增资金额为12亿元。

三家公司公告均提到决议为“同比例增资”，即整个股东共同按比例增资。以此推算，在同比例的情况下，另外两家股东川航集团和成都银杏金阁投资将分散增资48亿元和1.2亿元。

东航和南航的增资阵势为现款加什物质产。据业内媒体“航旅通信社”，东航参预的什物质产是位于都门机场的机库排列三体育，南航提供的什物质产为一架A330飞机。而山航增资的12亿元则一皆以货币阵势注入。

中国东航当天公告称，公司对川航股份增资，有助于裁汰川航股份金钱欠债率，缓解其现款流压力，确保其安全参预运营；有助于公司加强与场所政府及四川航空的多方面配合，共享成渝地区民航快速发展的遵循，并可当令与四川航空在更多方面开展业务配合；此外，本公司诓骗都门机场机务区等金钱出资，有助于公司周转闲置金钱，杀青国有金钱保值升值。

川航股份设立于2002年8月，主贸易务为国内（含港澳台）、海外航空客货运输业务；世俗货运；航空器/机体、航空器部件、特种功课维修；住宿；二类活泼车维修（微型车辆维修）；航空运输代理就业；收支口业；租出业；国内劳务交代等。2023年前三季度，川航股份杀青营收236.31亿元，净利润-3.16亿元。

川航股份官网知道，公司总部位于成都，自开航于今捏续安全飘舞35年，现运营中国国内最大的全空客机队跳动190架飞机，执飞国表里航路500余条，为人人游客提供深具“中国元素 四川滋味”的航空就业，品牌价值跳动七百亿。成都总部除外，川航设有天府、重庆、云南、北京、浙江、黑龙江、陕西、海南、新疆、西昌、天津、南宁、深圳中分公司、驱动基地。

据界面新闻，川航向股东争取注资一事，还要回首至往日三年疫情技艺。由于疫情带来前所未有的冲击，航空公司大量主义勤勉、资金链捏续垂死。在本身造血智商不及的情况下，只可依靠股东的输血赈济。举例，三大航屡次取得中航集团、南航集团、东航集团的注资，场所性航司也得到了场所政府真金白银的撑捏。

然则川航因股权结构寥落，鼓动股东增资时面对的阻力颇大。天眼查APP知道，川航股东共有5家，最大的股东为川航集团，捏股比例40%；南航位居自后，捏股比例为39%；东航和山航捏股比例同样，均为10%；剩余1%的股份由成都银杏金阁投资捏有。（注：山航属于国航系）

川航的财务情景不错从南航以往的财报中得知。2020年川航净亏空为24.76亿元、2021年净亏空为18.21亿元、2022年上半年净亏空达到46.10亿元。不外2022年下半年以后，南航未再公布川航财务数据。若将2022年上半年的数据翻倍绸缪，当年川航净亏空额约为92.2亿元，疫情三年总共亏或跳动百亿元。

天然民航业加速复苏，然则航空公司要从巨亏转盈利也颇为勤勉。据业内媒体“航旅通信社”，未上市的航司中，厦门航空、西藏航空、瑞丽航空等前三季度杀青了盈利，然则包括四川航空在内的多家航司仍然录得亏空。

这也意味着，时于当天川航依然在勤勉复苏中，财务情景仍羁系乐不雅。五家股东共同增资上百亿元，对川航来说依然一笔“救命钱”。

中国东航总部位于上海，当作中国国有控股三大航空公司之一，前身可回首到1957年1月原民航上海处理处设立的第一支飘舞中队。

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公司主要业务限度为国内和经批准的海外、地区航空客、货、邮、行李运输业务及蔓延就业。摈弃2023年上半年，公司运营着785架客运飞机（其中包括公事机3架）构成的当代化机队，主力机型平均机龄约8.4年，围绕上海、北京中枢关节和西安、昆明区域关节，为人人游客和客户提供航空运输及蔓延就业。

本年前三季度，公司杀青营收855.38亿元，同比增长138.6%；归母净亏空26.07亿元，同比亏空大幅收窄；扣除非频频性损益的净亏空32.01亿元，同比亏空大幅收窄。

(本文数据开头于界面新闻、公司官网）

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